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mr410 2ua b代前期 一般大型車 mr410 2ua が渋谷に10輌 新谷町に７輌の計17輌が導入された 全車呉羽ボディで 三菱車 の呉羽車体はmr410のx代以来である 型式が変更になっているほか 三菱自工と共通仕様で 三菱自工 レトロバス クラシックトラック

スプリンターは 前後デザインを変更したカローラ 世代によってはボディのプレスも変えていたこともあった といえたモデルで 1968年から2002年にまで 34年 8世代の長きにわたってトヨタのラインナップを支えた名車のひとつである カリブ マリノといった派生車種を

ef１３ 26号機 宇都宮機関区所属 ファンにはよく知られた話ですが この機関車の箱型ボディーは ef５８ 26からもらったものです 当初は凸型だったものを改良時に載せ替えました さて58の方は 下の写真のようなボディーに変更されたことは言 機関車 市電 東京タワー

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前回投稿したe5ハヤブサですが 微調整してようやく落ち着いた形になったので記録用に再投稿です タイヤ径 コンマ1 赤ゴムリングでライン追加 フロントヒクオのプレート構成変更 マスダンプレート形状変更 ヒクオと東北ダンパーの打点微調整 ボディに

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mp107k 3u 前期 一般大型車 mp107k 3u が全車呉羽ボディで早稲田に５輌導入された 前回導入のｆ代後期車との大きな変更点はないが 前面視野拡大窓 通称早稲田窓が採用されたのがポイントである 前面視野の向上を図 レトロバス バス 路線バス

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